“火車就要來了，請行人和車輛注意安全！”伴隨著喇叭里傳來的提示音，東西兩側(cè)的電動欄門閃著刺眼的紅燈自動推出。上午11點10分左右，剛剛從北京西站駛出的1487次列車緩緩經(jīng)過手帕口鐵道口，這已經(jīng)是半小時內(nèi)經(jīng)過此處的第4列火車。列車經(jīng)過的三四分鐘內(nèi)，欄門外側(cè)已排了十多輛車，20多輛自行車和電動車擠在欄門中間，等著電動欄門一打開就“沖刺”。
自1996年立項，19年來多次開工卻多次中止的西城區(qū)手帕口鐵道口改建，終于要實現(xiàn)平交變立交。記者從中鐵六局北京鐵建公司獲悉，手帕口鐵道口“平改立”關(guān)鍵部位預(yù)計今天完工，春節(jié)后啟動手帕口北街相關(guān)道路改造工程，整體完工后手帕口鐵路道口將封閉運行徹底退出歷史舞臺。
道口常封閉加劇擁堵
手帕口橋向北走200余米，南北走向的手帕口北街與鐵路相交的地方就是手帕口鐵路道口。“早6點半到10點、晚6點半到9點半手帕口鐵路道口封閉�！痹谑峙量诒苯稚系亩鄠�明顯位置，都矗立著碩大的藍(lán)色提示牌。正是因為火車頻繁穿行，這個只有二三十米寬的鐵路道口成了附近不少居民的困擾。
“只要下班路上耽誤幾分鐘，走這條路就回不了家了�！弊≡诟浇骱酪菥靶^(qū)的小崔開車下班回家需要從天寧寺前街駛?cè)胄●R廠路，但只要一到下午6點半，手帕口鐵路道口就會被圍欄攔住，近在咫尺的家就需要繞行才能到達(dá)。而在限行前后的時間，手帕口鐵道口也常常擁堵著大量私家車、自行車、電動車。
即使過了封閉時間，道口也會時常因為列車通過而攔起來耽誤行人和車輛通行。手帕口鐵路道口所在的西黃鐵路，是京九鐵路大動脈的咽喉路段，每天有200多列火車從這里進(jìn)出北京西站。
只剩最后附屬工程
也是看到手帕口鐵路道口給周邊居民帶來的諸多不便，十多年前相關(guān)部門就開始醞釀這里的改造。1996年，手帕口鐵道口改建工程就已立項。來自市規(guī)劃委網(wǎng)站的信息顯示，手帕口鐵路道口“平改立”工程改建在2006年12月通過審查并獲得批復(fù)。然而第二年開工后卻因諸多原因被迫停工。去年9月，“平改立”工程終于再次啟動。
昨天，在手帕口鐵路道口以北100米左右的施工現(xiàn)場，下穿西黃鐵路的立交橋已經(jīng)露出大致模樣，120多位施工人員正對立交橋進(jìn)行最后的掃尾工作。立交橋分4個車道，中間為9.5米寬的車行道，兩側(cè)是各7米寬的非機動車道。這座下穿立交橋也將原本被西黃鐵路切斷的手帕口北街在鐵路下方又連接起來。
為了保證西黃鐵路的運營，這處立交橋成為手帕口鐵路道口“平改立”最關(guān)鍵的工程。今年1月初，施工人員開始在西黃鐵路下鋪設(shè)111道工字鋼加固鐵路。而目前下穿鐵路的框架橋則是建好后通過液壓千斤頂一邊挖掘、一邊頂進(jìn)，前后利用一周的時間，框架橋才最終安置在軌道下方。
“鐵路建設(shè)部門負(fù)責(zé)施工的‘平改立’工程即將完工，只剩下最后的附屬工程。”北京鐵建公司項目總工程師周林對記者說，完工后，經(jīng)過手帕口鐵路道口的列車不再采取降速運營措施，將恢復(fù)正常行駛速度。預(yù)計今年年內(nèi)，位于鐵道口南側(cè)的地下人行通道也有望開工。
北街春節(jié)后開始拓寬
除了鐵路道口“平改立”，與其銜接的手帕口北街改造工程也將在春節(jié)后進(jìn)入施工階段。
根據(jù)之前公布的方案，手帕口北街拓寬改造865米，在現(xiàn)有鐵路線西側(cè)修建緩坡道路與框架式立交銜接，形成一個斜穿鐵路的大拉槽路段，徹底實現(xiàn)手帕口北街與鐵路行車區(qū)段的分離。
市公聯(lián)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計本月中旬將與鐵路建設(shè)部門完成交接，改造工程計劃在今年春節(jié)后啟動，但由于這一地區(qū)涉及到地上建筑、地下管線等大量設(shè)施，具體完工時間暫時還無法確定。
“改造工程完工后，手帕口地區(qū)現(xiàn)有的路網(wǎng)體系也將發(fā)生改變�！边@位負(fù)責(zé)人向記者介紹，手帕口北街在小馬廠以南部分將向東沿鐵路拓寬；道口以北，則會新建一個環(huán)形的輔路接入天寧寺前街。這一系列工程完成后，手帕口鐵路道口才會真正退出歷史舞臺，行人和汽車也將不再受到鐵路列車通行的干擾。
該道口欄門設(shè)備2005年由我公司安裝，使用至今，2013年進(jìn)行了大修改造，保證了道口的安全。
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